Neste sábado, dia 03/03 às 15h no Porão da Faculdade de Direito do Largo São Francisco, ocorrerá uma atividade sobre a Tarifa Zero com o Lúcio Gregori, ex-secretário de transporte e um dos formuladores do projeto Tarifa Zero.
 
Esta atividade se insere na campanha pela Tarifa Zero, iniciada em agosto de 2011, e tem como objetivo contribuir para formação das pessoas facilitando a defesa do projeto e a popularização da campanha.
 
Convidamos você a comparecer.
 

por JG
 
No dia 15 de fevereiro de 2012, a Frente de Luta pelo Transporte Público de Florianópolis se encontrou para realizar uma Oficina sobre a Tarifa Zero. Essa atividade tinha por objetivo informar sobre o projeto e rediscuti-lo, buscando aproximar os novos militantes da discussão e construir conjuntamente uma argumentação embasada e forte, que possa incentivar a participação de todos na Campanha pela Tarifa Zero. Decidimos partir das principais objeções levantadas à proposta e relacionar os estudos e argumentações favoráveis a ela. Este material busca sistematizar a discussão e contribuir para seu avanço e disseminação.
 
Não existe almoço grátis
 
Essa talvez seja a primeira objeção, com suas variantes “ninguém trabalha de graça” ou “alguém tem que pagar a conta”. Porém, ela parte do desconhecimento da proposta da Tarifa Zero, já que não se trata de abolir os custos do sistema, o que seria impossível – é necessário pagar os trabalhadores, renovar a frota de ônibus, pagar o combustível, pneus, etc. Os sistemas de educação e saúde públicas também possuem seus custos, mas eles são pagos indiretamente através dos impostos para garantir a toda população esses direitos sociais básicos. O transporte público é necessário para acessar esses direitos, mas a cobrança da tarifa impede seu usufruto…
 

por Ana Manhani e Legume Lucas
“Não acredito em partido, não acredito em governo, acredito em nós que estamos aqui”.
 
No dia 10 de outubro usuários dos sistemas de saúde e transporte estiveram reunidos para debater as catracas da saúde, para pensar quais são os obstáculos cotidianos que temos que superar para ter acesso à Saúde. Tais obstáculos vão desde a falta de materiais, equipamentos e profissionais de saúde até à dificuldade de conseguir pagar por um transporte público que nos permita chegar ao serviço de saúde para ser atendido.
 
Primeiro, é preciso compreender que saúde não se restringe à ausência de doença, mas engloba uma situação de bem-estar físico, psíquico e social. Assim, o acesso a esta não se resume a ir ao posto de saúde, tomar remédio, ver o médico; mas se insere em uma perspectiva de qualidade de vida.
 

Encontramos diariamente diversas catracas que impedem nosso acesso a saúde: faltam verbas, profissionais especializados, remédios e equipamentos. Além disso, existe a catraca do transporte, o deslocamento até a unidade de saúde tem um custo alto, que é agravado nos atendimentos que dependem da ida regular a essas unidades, como os fisioterápicos e fonaudiológicos.

Para refletir sobre estes problemas a Campanha Tarifa Zero, em parceria com o Fórum de Saúde de São Paulo, promove o o debate As Catracas da Saúde; nesta segunda-feira, dia 10/10, às 19h na Ação Educativa (Rua General Jardim, 660).
 

por Chico Whitaker
(publicado em Novembro de 1990, na série de seu gabinete, intitulada “Procurando Entender”)
 
Entre os que se movimentam para impedir que essa proposta seja aprovada pela Câmara, o principal argumento é o relativo a distribuição dos custos do transporte coletivo através de um aumento dos impostos, em especial do IPTU.
Este é de fato um dos aspectos fundamentais da proposta, na preocupação de contribuir para a redistribuição da renda em nosso Município. A concentração da renda, que caracteriza há muito nosso país, é de tal monta que se torna possível essa redistribuição causando-se um impacto pouco significativo nas disponibilidades dos que tem renda maior.
 
A proposta de qualquer forma é cuidadosa: os aumentos de IPTU previstos incidem principalmente sobre os imóveis não residenciais, isto é, utilizados para atividade comercial ou industrial (57% do total a ser recolhido), e sobre os terrenos conservados vazios para fins de especulação (20% do total). Assim, cabe aos imóveis residenciais somente 23%o do total a ser recolhido através do IPTU.
 

por Chico Whitaker
(publicado em Novembro de 1990, na série de seu gabinete, intitulada “Procurando Entender”)
 
O principal benefício indireto que o sistema de tarifa zero trará será seguramente o da liberação dos recursos familiares atualmente gastos com transporte.
Trata-se, de fato, de uma economia significativa para as famílias de baixa renda, que poderá ser destinada a satisfação de outras necessidades, como a alimentação, a melhoria da habitação, o vestuário, o lazer.
 
Para as famílias que moram nas 537.000 residências que hoje não pagam IPTU e que, com a reforma tributária proposta, continuarão não pagando esse imposto, esta economia reverterá integralmente para as disponibilidades familiares.
 

por Chico Whitaker
(publicado em Novembro de 1990, na série de seu gabinete, intitulada “Procurando Entender”)
 
Um dos problemas que tem sido levantados é o do natural aumento que haverá no número de usuários, de tal forma que os serviços piorarão ainda mais, pela ainda maior superlotação dos ônibus.
 
De fato, além da demanda reprimida ser muito grande (9 milhões de viagens a pé por dia, contra 6 milhões de viagens por ônibus), também haverá um grande número de pessoas que passarão a utilizar os ônibus atendendo não somente as suas atuais necessidades mas a novos desejos.